#DiemNO

Aquesta entrada vol ser un reconeixement a totes aquelles persones i plataformes ciutadanes que s´han posicionat en contra del disbarat que suposa la construcció d´un port a Tossa i la urbanització de l´entorn.

diemno

Tots som Tossa, endavant les atxes

Esteu d’acord amb la iniciativa de modificar el Pla General d’Ordenació Urbanística Municipal per possibilitar la futura construcció d’un port, els seus accessos, un hotel de cinc estrelles i quatre habitatges a Tossa?” Aquesta es la pregunta que hauran de respondre els gairebé 5000 Tossencs amb dret a vot el proper diumenge 20 de novembre. Al darrera d´aquesta pregunta s´amaga l´especulació urbanística en majúscules i el pretendre requalificar terrenys catalogats com a rústics en un espai totalment inalterat i amb un elevadíssim valor ecològic i paisatgístic. Els terrenys, a ponent del Cap de Tossa, representen un tram de Costa Brava totalment verge a causa del seu difícil accés per terra.

port-real

La magnitu de la tragèdia. El port superaria al Cap de Tossa i ocuparia una extensió igual a tot el municipi

Si tirés endavant el projecte que impulsa el govern municipal (Tossa Unida) representaria una estocada mortal per la platja des Codolar, un dels indrets més emblemàtics de la vila i reclam turístic del municipi que quedaria convertit gairebé en una zona marginal degut a l´impacte de propi port, a la pèrdua de qualitat de les aigües de bany i als efectes derivats de l´alteració de la corrent de deriva litoral a conseqüència de l´efecte pantalla del port.

A més de l´impacte del propi port, no s´hauria de menystenir els derivats de la construcció dels xalets i de l´hotel i dels accessos a aquesta àrea que inclouen un túnel per accedir-hi des del nucli urbà fins a la nova zona urbanitzada. Les dimensions del port equivaldrien a gairebé la meitat del nucli urbà de Tossa i el moll de llevant de port superaria el perfil del Cap de Tossa, tot un atemptat paisatgístic de primera magnitud.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Es Codolar, avui postal de Tossa, demà una zona marginal

Entre els arguments a favor dels defensors d´aquest disbarat n´hi ha un també relacionat amb el paisatge: la suposada desaparició de les embarcacions fondejades és un argument infantil en una infraestructura caríssima i que s´haurà d´amortitzar amb concessions que no podran assumir la gran majoria de bots que hi ha ara fondejats a la badia. Les raons econòmiques que exposen els promotors, si bé poden representar un increment d´ingressos per uns pocs a curt termini, a la llarga repercutiria negativament en tot el teixit turístic de Tossa.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Aquest tram de costa aviat podria desaparèixer

Com a agreujant de tot plegat, l´ajuntament de Tossa va signar un conveni urbanístic amb les societats promotores. Afortunadament les entitats “Amics de Tossa” i “Tossa en Acció” juntament amb els col•lectius ecologistes estan organitzant tota la campanya en contra d´aquest projecte especulatiu.

Independentment del resultat del referèndum, la darrera paraula sobre aquest projecte la tindria la Comissió d´Urbanisme de la Generalitat de Catalunya. A més, el projecte hauria de presentar un informe d´impacte ambiental perquè pogués ser executat i el sentit comú fa pensar que aquest informe serà negatiu i no s´autoritzarà mai un projecte com el que es posarà a votació el proper diumenge i que només haurà servit per a fracturar als Tossencs.

Anuncis

El dia de la marmota

Que les coses són cícliques i que retornen és un fet. Que dels errors del passat no n´aprenem una evidència. Semblava que l´esclat de la bombolla immobiliària i la crisi havia fet canviar la nostra forma de fer i d´actuar, però no ha estat així. Si bé de les crisis se’n pot aprendre i de fet, molts n´han après, sembla que quan passa un cert temps falla la memòria i tornem als comportaments que ens han portat a aquesta situació.

Aquest darrer any, a nivell urbanístic han succeït una sèrie d´actuacions al llarg de la Costa Brava que fan pensar que tornem a estar a on estàvem. La cultura del “pelotazo” i el model econòmic basat en el totxo continuen arrelats amb força. A més, alguns ajuntaments veuen en aquest fet l´oportunitat d´eixugar els seus deutes.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

El polèmic xalet del Golfet a Calella de Palafrugell

Els consistoris de Calella de Palafrugell i Tossa de Mar han destacat en aquest any per les seves decisions urbanístiques polèmiques que l´únic que fan es retornar a un passat que creiem que no es tornaria a repetir.

En el cas de Calella de Palafrugell, l´ajuntament ha donat permís per a l´ampliació d´un macroxalet a la zona del Golfet que triplica l’ocupació del seu predecessor. Un veritable atemptat al paisatge a primera línia de penya-segat i que ha provocat la mobilització ciutadana i la creació de l’entitat “Salvem el Golfet”. L´edificació de Calella, malgrat tenir el permís municipal, , està fora de l´ordenança urbanística actual, es troba dins d´una àrea que forma part del PEIN i ocupa la ZMT. A més talla el camí de ronda en aquest punt.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Cala Morisca a Tossa

A Tossa de mar han estat dues les actuacions polèmiques, d´una banda l´intent d´urbanitzar una de les darreres platges verges de la Costa Brava sud, Cala Morisca i ara, més recentment, l´equip de govern de Tossa pretén desencallar un projecte històric i envoltat de polèmica, el projecte d´un port esportiu a la vila.

En el cas de Cala Morisca, finalment la Comissió Territorial d´Urbanisme, ha aturat per ara el projecte. A partir d´aquest moment i per evitar ensurts en un futur, caldria treballa perquè la cala formés part de l´espai Natural del massís de Cadiretes/Ardenya.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Es Codolar, al sud d´aquesta platja hi ha projectet el port de Tossa

Pel que fa al port esportiu, l’ajuntament de Tossa de Mar vol organitzar un referèndum entre la ciutadania perquè siguin els habitants de Tossa els qui decideixin sobre aquest fet. El port aniria a la zona de Es Codolar, al sud del Cap de Tossa, en una de les àrees més ben conservades de la zona. La seva construcció suposaria un greu impacte ambiental i paisatgístic. El projecte que es vol portar a referèndum i que suposaria la modificació de l´actual POUM preveu la construcció de gairebé 400 amarratges, un hotel de cinc estrelles i 10 xalets de luxe a més de 400 places d´aparcament. La connexió entre el port i la vila es faria a través d´un túnel. De totes formes, la darrera paraula sobre aquest projecte la tindria la Comissió de Ports de la Generalitat i actualment hi ha vigent una moratòria pel que fa a la construcció de nous ports.

Afortunadament totes aquestes actuacions han tingut el suficient ressò per a mobilitzar la societat civil i plantar cara a aquests nous cacics del segle XXI.